-
Usprawnienie komunikacji wewnętrznej: Zarówno organizacja, jak i pracownicy zaczynają posługiwać się tym samym językiem pojęć i zasad dotyczących importu i handlu międzynarodowego. Zmniejsza to liczbę nieporozumień pomiędzy działami oraz przyspiesza podejmowanie decyzji. Praca staje się bardziej płynna i uporządkowana.
-
Skrócenie czasu realizacji procesów: Dzięki lepszej znajomości procedur i wymagań formalnych skraca się czas potrzebny na przygotowanie dokumentów, odprawę celną i organizację transportu. Przekłada się to na szybsze wprowadzanie towarów do obrotu. Korzyść ta jest odczuwalna zarówno na poziomie operacyjnym, jak i strategicznym.
-
Zmniejszenie liczby sytuacji kryzysowych: Wspólna wiedza pozwala wcześniej identyfikować ryzyka i zapobiegać opóźnieniom, zatrzymaniom towarów czy sporom z kontrahentami. Zarówno organizacja, jak i pracownicy działają bardziej przewidywalnie i świadomie. Ogranicza to konieczność reagowania w trybie awaryjnym.
-
Większa przejrzystość odpowiedzialności: Jasne zrozumienie ról, obowiązków i zakresów odpowiedzialności eliminuje niejasności dotyczące tego, kto odpowiada za dany etap procesu. Ułatwia to rozliczanie zadań i podejmowanie decyzji. Korzystnie wpływa to na organizację pracy i relacje wewnętrzne.
-
Budowanie kultury świadomego zarządzania ryzykiem: Zarówno pracownicy, jak i organizacja zaczynają postrzegać ryzyko jako element, którym można i należy aktywnie zarządzać. Wiedza zdobyta na szkoleniu sprzyja podejmowaniu decyzji opartych na analizie, a nie na intuicji. W efekcie wzrasta dojrzałość organizacyjna w obszarze handlu międzynarodowego.
Program szkolenia
- Zasięg, zastosowanie i warunki stosowania Konwencji Wiedeńskiej
- Co reguluje Konwencja Wiedeńska, a czego nie reguluje i jakie wtedy zastosować prawo
- Zawieranie umów sprzedaży
- Prawa i obowiązki Sprzedającego i Kupującego
- Co z momentem przeniesienia własności
- Sposób i terminy przeprowadzenia kontroli towarów przez Kupującego
- Terminy dostarczenia towarów (Klauzula rozsądku)
- Jakie muszą być dostarczone towary, aby zostały uznane za zgodne z umową
- Środki ochrony prawnej w razie naruszenia umowy przez Sprzedającego lub Kupującego
- Przejście ryzyka w dostawie ze Sprzedającego na Kupującego
- Jakie warunki muszą być spełnione, aby Sprzedający/Kupujący mogli odstąpić od umowy
- Odszkodowanie w razie naruszenia postanowień umownych (Strata + utracony zysk)
- Kto odpowiada za minimalizowanie strat
- Jakie warunki muszą być spełnione, aby zwolnić się z odpowiedzialności za naruszenie umowy
- Obowiązek powiadomienia o przeszkodzie
- Wybrane podobieństwa i różnice między Konwencją Wiedeńską a Kodeksem Cywilnym
- Czy warto, aby polski przedsiębiorca przy zawieraniu umów stosował Konwencję Wiedeńską
- Konwencja Wiedeńska a siła wyższa
a) Cechy i elementy dobrze sporządzonej umowy, rodzaje umów, przydatne klauzule
- Cechy i elementy dobrze sporządzonej umowy
- Rodzaje umów
- Przydatne klauzule
Ćwiczenie 1: Sporządzamy schemat przykładowej umowy z kontrahentem zagranicznym.
- Kilka słów o Międzynarodowej Izbie Handlowej
- Czym są reguły Incoterms, ich wersje i zastosowanie
- Czy musimy stosować reguły Incoterms
- Czy możemy posługiwać się starszymi wersjami i w jakich przypadkach
- Co regulują, a czym nie zajmują się reguły Incoterms
- Reguły Incoterms a umowa sprzedaży
- Co to jest ryzyko w dostawie
- Miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia a przejście ryzyka
- Jak poprawnie zapisywać warunki dostawy Incoterms
- Co wspólnego mają reguły Incoterms z przeniesieniem prawa własności
- Wyeksponowanie artykułów związanych z dostawą/przyjęciem dostawy i przejściem ryzyka
- Ulepszenie prezentacji i zastosowanie obszernych not wyjaśniających
- Powiązanie z innymi umowami (Umowy sprzedaży, spedycji, przewozu)
- Możliwość użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP
- Ułatwienia dla akredytyw poprzez zastosowanie konosamentu „On board” dla reguły FCA
- Uporządkowanie informacji o kosztach poprzez umieszczenie ich w jednym artykule
- Różne zakresy ochrony ubezpieczeniowej dla reguł CIF i CIP
- Zmiana reguły DAT na DPU
- Włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakres artykułów dotyczących przewozu i kosztów
- Obowiązki ogólne dla Sprzedającego i Kupującego wynikające z reguł Incoterms
- EXW – EX Works
- Czy można dokonać modyfikacji, aby Sprzedający odpowiadał za załadunek i odprawę celną eksportową i dlaczego ta reguła jest rekomendowana dla transportów krajowych
- FCA – Free Carrier
- Dwa różne miejsca dostawy dla FCA
- Na czym polega zastosowanie konosamentu „On board”
- CPT – Carriage Paid To
- Dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie
- CIP – Carriage Insurance Paid To
- Ubezpieczenie Cargo w klauzuli A
- Dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CPT
- DAP – Delivered At Place
- Jako jedna z najwygodniejszych reguł dla Kupującego i Sprzedającego
- DPU – Delivery at Place Unloaded
- Co w przypadku, kiedy Sprzedający nie ma możliwości rozładunku towaru u Kupującego
- DDP – Delivered Duty Paid
- Dlaczego jest rekomendowana dla transportów krajowych
- Zagrożenia dla Importera wynikające ze stosowania tej reguły
Ćwiczenie 2: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji handlowej.
- FAS – Free Alonside Ship
- FOB – Free On Board
- Dlaczego nie powinna być stosowana dla transportu morskiego kontenerów
- CFR – Cost and Freight
- Dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie
- CIF – Cost Insurance Freight
- Ubezpieczenie w klauzuli C
- Dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CFR
- Podsumowanie wszystkich reguł Incoterms 2020
- Najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Incoterms
Ćwiczenie 3: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji.
a) Pojęcie importu towarów
-
Pojęcie importu towarów
b) Aspekt handlowo-jakościowy
-
Weryfikacja dostawcy
-
Proces zamawiania towarów
-
Jak zadbać o jakość towaru
-
Kontrola jakości u dostawcy
-
Przed czym chroni
-
Kto i jak powinien zrobić kontrolę
-
Co powinien zawierać raport
-
-
Oznakowanie towarów i opakowań
-
Kto za to odpowiada
-
Przykłady
-
-
Fumigacja palet
-
Co jeśli jej nie ma
-
-
Wymogi dotyczące opakowań z towarami niebezpiecznymi
-
Certyfikaty
-
Skąd brać informacje na temat wymaganych certyfikatów w imporcie
-
Deklaracja zgodności UE
-
Procedura oceny zgodności
-
Test Reports
-
Certyfikat Zgodności CE
-
Oznakowanie CE
-
Jednostki certyfikujące (Notyfikujące)
-
Popełniane błędy i skutki braku lub nieprawidłowych oznaczeń
-
Organy kontrolujące
-
-
Przykłady niezbędnych certyfikatów/świadectw w imporcie zależnie od branży
-
Dyrektywy UE i inne źródła wiedzy o certyfikatach i przepisach
-
Kontrole na granicy
-
Podstawowe przepisy dla branży:
-
Chemikaliów
-
Środków ochrony roślin i produktów biobójczych
-
Detergentów
-
Nawozów
-
Produktów rolnych i ekologicznych
-
Tekstyliów
-
Produktów z żelaza, stali i aluminium
-
Żywności i pasz
-
Produktów pochodzenia roślinnego i zwierzęcego
-
Gatunków chronionych
-
Kosmetyków
-
Farmaceutyków
-
Opakowań
-
c) Pochodzenie towarów
-
Co to jest pochodzenie towarów i reguły pochodzenia
-
Pochodzenie towarów w aspekcie przywozu i wywozu towarów
-
Przepisy dotyczące pochodzenia towarów
-
Czym jest certyfikat pochodzenia
-
Rola preferencyjnego i niepreferencyjnego certyfikatu pochodzenia w obrocie międzynarodowym
-
Jak można stracić, a jak zyskać wykorzystując pochodzenie towarów
-
Kiedy mamy do czynienia z preferencyjnym pochodzeniem towarów
-
Umowy o partnerstwie gospodarczym i wolnym handlu
-
System GSP
-
Unie celne
-
Konwencja PEM
-
-
Dowody potwierdzające preferencyjne pochodzenie
-
Świadectwo przewozowe EUR 1
-
Deklaracja pochodzenia
-
Oświadczenie o pochodzeniu – system REX
-
Wiedza importera
-
Szczególne znaczenie świadectwa A.TR
-
Ćwiczenie 4: Porządkujemy w kolejności czynności, jakie będziemy wykonywać przy imporcie towarów.
d) Aspekt transportowy (Kodeks Morski, Kodeks Cywilny, OPWS 2022)
-
Obowiązki Nadawcy wynikające z organizacji transportu
-
Transport kolejowy
-
Na co zwrócić uwagę, aby znacznie ograniczyć koszty
-
-
Rodzaje listów przewozowych w obrocie międzynarodowym
-
Funkcje i znaczenie listu przewozowego w transporcie morskim
-
Kto odpowiada za wystawienie i dane w morskim liście przewozowym
-
Rodzaje morskich listów przewozowych
-
Kiedy i jak je stosować
-
Które są najbezpieczniejsze, a które stwarzają ryzyko dla Importera i dlaczego
-
-
Co musi zawierać morski list przewozowy
-
Podstawowe klauzule konosamentu
-
Sposoby zwolnienia kontenerów w porcie
Ćwiczenie 5: Wybieramy zestaw najbezpieczniejszych morskich listów przewozowych dla Odbiorcy.
-
Czym jest umowa przewozu w transporcie morskim
-
Odpowiedzialność przewoźnika morskiego
-
Kto i kiedy może dysponować ładunkiem
-
Zasady wydania i odbioru ładunku
-
Co w sytuacji porzucenia ładunku przez odbiorcę
-
Kiedy przewoźnik może odmówić wydania ładunku
-
Szkody przewozowe w transporcie morskim
-
Typowe szkody
-
Awaria wspólna (Jak się zabezpieczyć)
-
Co w sytuacji kiedy ładunek zaginął – Abandon
-
-
Odszkodowanie
-
Jak ograniczać koszty w transporcie morskim
-
Na co zwracać szczególną uwagę
-
-
Jak krok po kroku zorganizować transport morski
-
Jakie ograniczenia i trudności możemy napotkać
-
-
Rodzaje kontenerów
-
Do czego służą
-
O czym mówi numer kontenera i certyfikat CSC
-
-
Przepisy dotyczące Spedycji
-
Do których mamy obowiązek się stosować, a do których nie
-
-
Kiedy mają zastosowanie nowe przepisy OPWS 2022
-
Kto to Spedytor, Zleceniodawca
-
Czym jest umowa spedycji
-
Czy spedytor może sam dokonać przewozu
-
Oferta i zlecenie spedycyjne
-
Prawa i obowiązki spedytora i należne wynagrodzenie
-
Odpowiedzialność spedytora
-
Czynności spedycyjne
-
Jakie się należy odszkodowanie
-
Jak postępować w razie szkody
-
Reklamacje
-
Jak będą rozstrzygane spory
-
Odpowiedzialność zleceniodawcy
-
Odpowiedzialność za konosamenty
-
Spedytor jako „Kupiec”
-
Minusy OPWS 2022
-
Jak najbezpieczniej współpracować ze spedytorem
-
Jak powinna wyglądać praca spedytora i co powinien mieć rzetelny Spedytor
-
Ubezpieczenie CARGO czy Ubezpieczenie Przewoźnika/Spedytora
-
Co chroni nasz towar
-
Polisa ubezpieczeniowa i jej rodzaje
-
Która najlepsza dla przedsiębiorcy
-
Dlaczego ubezpieczenie Cargo jest najlepsze
-
Klauzule ładunkowe i nie tylko
-
Ustawa SENT – nowości
Ćwiczenie 6: Dla danej sytuacji określamy jak powinien przebiegać proces logistyczny, jakie zadania powinien wykonać importer i na co zwrócić uwagę.
e) Aspekt celno-podatkowy (Aspekt podatkowy – zagadnienia podstawowe)
-
Formalności celno-podatkowe związane z importem
-
Rejestracja EORI i PDR
-
-
Ustalenie stawki cła i podatku VAT
-
Ustalenie środków polityki handlowej – kontrola importu
-
Systemy Isztar/Taric
-
Kody taryfy celnej (HS, CN, TARIC)
-
Zmiany – tablice korelacyjne
-
Zasady ustalania kodu taryfy celnej CN dla towaru zawarte w ISZTAR
-
Co w sytuacji kiedy nie potrafimy ustalić właściwego kodu dla naszego towaru – WIT
-
Przydatne narzędzia do kontroli importu
Ćwiczenie 7: Sprawdzamy cła, podatki i środki polityki handlowej dla wybranych towarów w imporcie.
-
Agencja celna i jej zadania
-
Upoważnienia do agencji i ich rodzaje
-
Dokumenty niezbędne do odprawy celnej importowej ze szczegółowym omówieniem
-
Co powinna zawierać faktura handlowa i packing list
Ćwiczenia 8: Kompletujemy dokumentację importową oraz wyliczamy całkowitą cenę towaru importowanego.
-
Procedury celne i odprawa celna
-
Unijny Kodeks Celny
-
System AIS
-
Towary unijne i nieunijne
-
Kontrola celna i rewizja celna
-
Opis przebiegu odprawy celnej importowej ostatecznej
-
Sposoby rozliczenia należności podatkowych w zależności od rodzaju odprawy
-
Odprawa celna fiskalna
-
Odprawa celna z odroczonym VAT
-
Omówienie i korzyści
-
-
Usprawnienia procedury celnej – AEO
-
Procedury uproszczone
-
Uproszczone zgłoszenie celne
-
Wpis do rejestru zgłaszającego
-
Szczegółowe omówienie i korzyści dla Importera
-
-
Odprawa celna scentralizowana
-
Przedstawienie towarów
-
Czasowe składowanie
-
Miejsce uznane
-
Dozór celny i zabezpieczenie celne
-
Procedury specjalne
-
Szczególne przeznaczenie (Odprawa czasowa, Karnet ATA, CPD, Końcowe przeznaczenie)
-
Przetwarzanie (Uszlachetnianie czynne i bierne)
-
Tranzyt
-
Procedura TIR
-
Skład celny i jego funkcje – szczegółowe omówienie i korzyści dla przedsiębiorców
-
-
Reforma Unijnego Kodeksu Celnego – planowane zmiany
Ćwiczenia 9: Jaki rodzaj procedury celnej wybrać dla danej sytuacji.
-
Prawo do odliczenia VAT i dokumenty uprawniające do odliczenia VAT
-
Obowiązek podatkowy i miejsce opodatkowania w imporcie
-
Wartość celna towaru i podstawa opodatkowania
Ćwiczenia 10: Wyliczamy wartość celną towaru.
-
Czym jest próbka
-
Zwolnienie próbek z VAT i cła
e) Aspekt płatności
-
Rodzaje płatności i klasyfikacja według ryzyka
-
Akredytywa dokumentowa i inkaso dokumentowe
-
Gwarancja bankowa, faktoring, forfaiting
Grupa docelowa i idea szkolenia: Import towarów
Grupa docelowa szkolenia “Import towarów” to przedsiębiorcy, importerzy i eksporterzy, menedżerowie ds. handlu zagranicznego, logistyki i zakupów, pracownicy działów importu, eksportu, spedycji i transportu, a także osoby odpowiedzialne za zawieranie umów międzynarodowych, organizację dostaw, odprawy celne oraz rozliczenia podatkowe w obrocie międzynarodowym. Szkolenie jest skierowane zarówno do firm rozpoczynających działalność importową lub eksportową, jak i do podmiotów posiadających już doświadczenie w handlu zagranicznym, które chcą usystematyzować wiedzę, zminimalizować ryzyko prawne, logistyczne i finansowe oraz dostosować swoje działania do aktualnych przepisów i praktyk rynkowych.
Idea szkolenia “Import towarów” opiera się na kompleksowym, praktycznym i procesowym podejściu do importu towarów oraz międzynarodowej sprzedaży, obejmującym cały łańcuch dostaw – od negocjacji i zawarcia umowy, przez wybór właściwych reguł Incoterms i organizację transportu, aż po odprawę celną, rozliczenia podatkowe, płatności oraz zarządzanie ryzykiem. Celem szkolenia jest przekazanie uczestnikom wiedzy prawnej, handlowej, logistycznej i celno-podatkowej w sposób zrozumiały i możliwy do natychmiastowego zastosowania w praktyce, z naciskiem na najczęściej popełniane błędy, realne zagrożenia oraz skuteczne sposoby ich unikania.
Import towarów – korzyści ze szkolenia
Korzyści dla organizacji
-
Zmniejszenie ryzyka prawnego i finansowego: Organizacja zyskuje realną zdolność do prawidłowego konstruowania i realizowania umów międzynarodowych, zgodnych z Konwencją Wiedeńską, Incoterms oraz przepisami prawa celnego i podatkowego. Pozwala to ograniczyć ryzyko kosztownych sporów, kar administracyjnych oraz nieprzewidzianych roszczeń kontrahentów. Wiedza przekazana podczas szkolenia przekłada się na większą stabilność operacyjną i przewidywalność kosztów w handlu zagranicznym.
-
Optymalizacja kosztów importu i transportu: Organizacja uczy się świadomie dobierać reguły Incoterms, procedury celne oraz rozwiązania logistyczne, które realnie wpływają na całkowity koszt towaru. Dzięki temu możliwe jest eliminowanie ukrytych kosztów, takich jak nieuzasadnione opłaty portowe, magazynowe czy transportowe. Szkolenie pozwala także lepiej planować budżety zakupowe i negocjować warunki z dostawcami oraz spedytorami.
-
Zwiększenie kontroli nad procesami importowymi: Firma zyskuje spójny i uporządkowany model postępowania w imporcie, obejmujący aspekty handlowe, logistyczne, celne i podatkowe. Przekłada się to na lepszą koordynację działań między działami oraz mniejszą liczbę błędów proceduralnych. Organizacja może skuteczniej monitorować realizację dostaw i szybciej reagować na nieprawidłowości.
-
Lepsze zabezpieczenie interesów firmy w relacjach z kontrahentami: Organizacja zdobywa umiejętność identyfikowania niekorzystnych zapisów umownych oraz ryzyk wynikających z niewłaściwego podziału obowiązków i odpowiedzialności. Pozwala to na świadome negocjowanie warunków handlowych i skuteczniejsze zabezpieczanie swoich interesów. Firma ogranicza sytuacje, w których ponosi odpowiedzialność za zdarzenia, na które nie ma realnego wpływu.
-
Zgodność z aktualnymi przepisami i praktyką rynkową: Organizacja otrzymuje aktualną wiedzę dotyczącą obowiązujących regulacji prawnych, procedur celnych oraz standardów rynkowych w obrocie międzynarodowym. Pozwala to uniknąć działań niezgodnych z przepisami, które mogłyby skutkować kontrolami, sankcjami lub wstrzymaniem dostaw. Firma buduje wizerunek rzetelnego i świadomego uczestnika międzynarodowego łańcucha dostaw.
Korzyści dla pracowników
-
Zwiększenie samodzielności w realizacji zadań: Pracownicy zyskują praktyczną wiedzę pozwalającą im samodzielnie prowadzić proces importowy bez konieczności ciągłego korzystania z zewnętrznych konsultantów. Dzięki temu są w stanie podejmować trafne decyzje operacyjne w codziennej pracy. Przekłada się to na większą pewność działania i mniejszą liczbę błędów wynikających z niepewności lub braku wiedzy.
-
Lepsze rozumienie całego procesu importu: Uczestnicy szkolenia poznają pełny przebieg procesu – od umowy handlowej po odprawę celną i rozliczenia podatkowe. Pozwala im to lepiej rozumieć konsekwencje swoich działań na kolejnych etapach łańcucha dostaw. Pracownicy przestają działać fragmentarycznie, a zaczynają postrzegać import jako spójny proces.
-
Umiejętność identyfikowania i zapobiegania błędom: Pracownicy uczą się rozpoznawać najczęściej popełniane błędy w dokumentacji, umowach, transporcie i odprawach celnych. Dzięki temu potrafią reagować na zagrożenia zanim przerodzą się one w realne problemy. Zmniejsza to stres związany z nieprzewidzianymi sytuacjami i reklamacjami.
-
Większa skuteczność we współpracy z partnerami zewnętrznymi: Pracownicy nabywają wiedzę pozwalającą na merytoryczną współpracę ze spedytorami, agencjami celnymi, przewoźnikami i dostawcami zagranicznymi. Potrafią właściwie weryfikować oferty, dokumenty i proponowane rozwiązania. Dzięki temu nie są zdani wyłącznie na decyzje i interpretacje stron trzecich.
-
Pewność w interpretacji przepisów i dokumentów: Pracownicy zyskują umiejętność czytania i rozumienia dokumentów handlowych, transportowych i celnych. Pozwala im to szybciej wykrywać niezgodności oraz poprawnie przygotowywać dokumentację importową. Wiedza ta znacząco ogranicza ryzyko błędnych decyzji wynikających z niejasnych lub źle zrozumianych zapisów.
Metody wykorzystywane podczas szkolenia
Wykład praktyczny
Przekazywanie wiedzy teoretycznej w powiązaniu z przykładami z rzeczywistego obrotu międzynarodowego. Uczestnicy poznają konsekwencje konkretnych decyzji handlowych, logistycznych i celnych. Metoda pozwala szybko zrozumieć zasady i ich praktyczne zastosowanie.
Analiza studiów przypadków
Praca na rzeczywistych i modelowych sytuacjach związanych z umowami, Incoterms, transportem i odprawą celną. Uczestnicy uczą się identyfikować ryzyka i wybierać właściwe rozwiązania. Metoda rozwija umiejętność samodzielnego podejmowania decyzji.
Ćwiczenia praktyczne
Wykonywanie zadań dotyczących m.in. doboru reguł Incoterms, kompletowania dokumentów czy obliczania wartości celnej. Ćwiczenia odpowiadają realnym obowiązkom zawodowym. Pozwalają utrwalić wiedzę i przełożyć ją na praktykę.
Praca na dokumentach
Analiza przykładowych umów, faktur, listów przewozowych i dokumentów celnych. Uczestnicy uczą się poprawnie je interpretować i wychwytywać błędy. Metoda zwiększa pewność w codziennej pracy z dokumentacją.
Trenerzy
Barbara Charczuk
Ekspert w dziedzinie importu, eksportu oraz logistyki i transportu towarów. Posiada 16-letnie doświadczenie zawodowe w obszarze handlu krajowego i zagranicznego oraz 8 lat doświadczenia szkoleniowego. Specjalizuje się w optymalizacji kosztów transportu i logistyki, usprawnianiu procesów importowo-eksportowych oraz współpracy z kontrahentami zagranicznymi i operatorami logistycznymi. Doświadczenie zdobywała w przedsiębiorstwach branży chemicznej, gdzie nadzorowała złożone procesy transportowo-magazynowe z wykorzystaniem wszystkich gałęzi transportu. Jest absolwentką Wydziału Chemii Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie.
Opinie
Profesjonalnie zorganizowane szkolenie
Interesujące i bardzo profesjonale szkolenie
Współpraca